汉德180前桥是几吨
13吨，
车型 855D
发动机 潍柴430马力
变速箱 法士特7DS180
前桥 汉德：13吨
驱动桥 汉德：25吨+25吨
举升系统 海沃
轮胎 14.00-25/13.00-25
标准斗容（m³） 25
驱动形式 6×4
整备质量（t） 23
额定载重量（t） 40
最大总质量（t） 63
外廓尺寸（mm） 9050×3200×3870
最高车速（km/h） 40
最大爬坡度（%） 0.3
最小转弯半径（m） 11
最小离地间隙（mm） 355
接近角/离去角（°） 28/44
制动距离（m） ＜15（V0=30km/h）
你好，重汽豪沃轻6吨的车桥，可以干十吨的货，457是13吨桥，汉德桥一般都是16吨桥，建议你用16吨桥，轮边减速桥
153是12吨桥，十个轮胎螺丝，153也有8个螺丝的，叫青岛两吨王，153桥分好多种，一种叫153加重，就是厚了，一种叫153加大，承载轴承大了，外轴承7518，内轴承7816，一种是153加强，当457用，刹车蹄铁和刹车鼓额外宽了几乎跟457不差什么，个别地方带加强筋，比如说特强153钢板钓饵比457还厚其中8代表9吨桥，2468代表2次或者8次改造或者升级，对比1080，8代表8吨桥，1061，6吨桥，153车型是8吨车底盘，安装12吨153后桥，145是6吨底盘，安装1094，9吨桥
重汽豪沃轻卡汉德桥是5吨桥。
中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930年，是我国重型汽车工业的摇篮。中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车――黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。
车桥吨位是在时速120码标定的！因为这是极高车速，在这种情况下检测车桥的稳定性及抗扭性是否安全，比如5吨后桥，它在装5吨货物的情况下跑120码是安全的，（车桥不会出现意外情况）其它大吨位车桥也是以此类推（比如15吨桥16吨桥都是如此，都是以这个速度检测出来的），当然有人会说我5吨车桥天天都拉十吨，一点事没有！这种情况下是因为他并没有跑到120码，拉这么重也不可能到达这个速度，所有能拉并不代表它能跑的动，有的卡友车桥壳经常裂开，就是因为他们经常大吨位超载，而且路况又坏，超过了车桥设计的抗扭性了
你好，重汽豪沃轻卡汉德桥是16吨桥济南泉卡动力汽车配件有限公司 供应 汉德16吨桥,所以这个就是前桥是16吨。
汽车前轮轴承早期损坏的原因有哪些?
1、安装不当
汽车的前轮轴承一般情况下都是双列的滚珠轴承，在安装轴承的时候如果是使用榔头敲击来安装的，或是在把轴承安装进轴承座的时候，是通过压轴承内圈的方式来安装的，这些都会造成一侧轴承滚道的损坏等。轴承正确的安装操作是使轴承长寿命的一个关键。
2、装配调整不当
所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成初期故障的原因之一。这是由于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引起塑变，轴承烧结。
3、润滑不良
汽车轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满油脂不起润滑作用)，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。
4、轴承本身质量问题
轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响。如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。
东风叨1061系列轻卡使用中，之所以出现早期损坏、轴承烧结、转向节轴颈扭断和车轮甩
出，原因有以下三方面。
(1)装配调整不当
所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向
(或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成
初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引
起塑变，轴承烧结。
(2)润滑不良
东风汽车滚动轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内
外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满
油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道
之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。
(3)轴承本身质量问题
轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处
理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响，少量轴承使用寿命比较低是可以理解的。
但也应该指出，少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而出厂。
如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，
都会引起轴承早期损坏。 轴承本身质量问题还有另外一种含义，就是内、外圈不配套，也就是说A厂轴承外圈与B
厂轴承内圈及滚子总成搭配，或者相反‘“张冠李戴”，出厂时，装配高度是必检项目，但锥角并不
作检查。这样当A厂轴承外圈与B厂轴承滚子总成搭配，由于锥角不吻合，引起装配高度超
差;滚子一与外圈为线接触，破坏了润滑油膜，局部发热，导致轴承烧结。
一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个别滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔
死，使轮毅、轴承和转向节为一体，则导致转向节颈断裂，车轮甩出也就难免了。