一、欧洲汽车产地？
英国汽车市场
英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。
英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。
根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。
作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。
法国汽车市场
与大部分发达国家一样，法国的汽车市场也属于成熟市场，趋于饱和，其中大部分新车的销量已不再是初次购车的消费者购买，更多的是旧车更替。受地域、经济、生活成本以及文化背景等方面的影响，法国人更热衷于两厢国产小车。
所以在法国本土，我们会发现他们的车辆似乎与国家经济发达程度并不匹配，而这也恰恰是这些欧洲发达国家所共有的特点，他们对于汽车的要求并没有想象的高，更偏重实用。据汽车行业数据显示法国本土两大集团中。
标致雪铁龙在2014年在法国售出51188辆汽车，同比下滑了2.2%；雷诺集团销量也同比下跌了0.4%，降至37898辆。此外，大众、福特、丰田等大部分车企2014年也在法国都遭遇下跌，法国的汽车市场的销量预期也不是很乐观。
二、汽车工业协会16家都有哪些？
汽车工业协会的16家成员包括：
中国一汽
北汽集团
江汽集团
东风汽车
广汽集团
吉利汽车
上汽集团
中国重汽
长城汽车
长安汽车
奇瑞汽车
比亚迪
蔚来
小鹏汽车
理想汽车
这些公司都是中国汽车行业的重要参与者，涵盖了传统汽车制造商、新能源汽车制造商以及新兴的智能电动汽车制造商。它们在推动中国汽车工业的发展和创新方面发挥着重要作用
三、北京欧洲古董价位？
价位很难说的很准确。
一般的都在万元左右。
只要找到直接的供货商买。
就不会很贵。
甚至还比买国内的贴牌货实惠。
品质是没得比。
欧洲古董的工艺可以说是最好的。
在选择欧洲古董的时候一定要仔细，我去了好几家。
金保利古董店总得来说是让我最满意，展厅很大。
欧洲古董的成色品质一流。
各类欧洲古董：古董家具、钟表、油画、饰品雕塑这些都有。
不少好东西。
有空的话去店里看看吧。
要找到一家有不少好东西的店还是不容易的。
别家的话。
基本上我转下来感觉一般
四、汽车工程协会与汽车工业协会哪个是真的？
汽车工程协会和汽车工业协会都是真实存在的组织，但它们的性质和职责不同。
汽车工程协会是一个专业技术性质的行业组织，致力于促进汽车产业技术和工程领域的发展。汽车工程协会提供各种技术服务、提供行业标准、规范和指引、支持工程师培训与技能提高等方面的工作，并与政府部门、其他行业协会等多个相关组织合作推动行业发展。
而汽车工业协会则是一个代表汽车制造商利益的行业组织，致力于为整个汽车工业赋能，并通过推广相关政策来呼吁政府支持整个产业。汽车工业协会代表着大型汽车生产企业，以此为基础推动国家对汽车行业的支持、管理和监管，同时还关注相关领域的法律政策等问题。
因此，这两个组织在职责和性质上有所不同。
五、中国汽车工业协会怎么样？
中国汽车工业协会简称中汽协会（CAMM）于1987年5月成立于北京，是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。
六、汽车工业协会会长是谁？
胡茂元
中国汽车工业协会会长是胡茂元。根据查询相关信息显示，胡茂元现任上海汽车工业（集团）总公司董事长，上海汽车集团股份有限公司董事长，中国汽车工业协会会长，中国认证认可协会副会长，高级经济师、高级工程师。
七、欧洲汽车投放标准？
欧Ⅰ型式认证排放限值
车辆类别 基准质量(RM)kg 限值g/km
CO HC+NOx PM
第一类车 全部 2.72 0.97(1.36) 0.14(0.20)
第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97(1.36) 0.14(0.20)
2级 1250
3级 RM>1700 6.90 1.70(2.38) 0.25(0.35)
欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量(RM)kg 限值g/km
CO HC+NOx PM
汽油机 柴油机 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机
第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
第二类车 1级 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
2级 1250
3级 1700
欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量(RM)kg 限值g/km
CO HC NOx HC+NOx PM
汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机
第一类车 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
第二类车 1级 RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
2级 1305
3级 1760
欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量(RM)kg 限值g/km
CO HC NOx HC+NOx PM
汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机
第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2级 1305
3级 1760
八、欧洲汽车报废年限？
英国报废车辆可以获得2000英镑津贴
凡使用时间满10年的报废车辆均可以获得2000英镑的津贴，津贴金额的50%将由汽车厂商自愿提供。
德国平均报废年限7-8年
德国8100万人口共拥有各种汽车5000多万辆，每年注销灵活车350万辆，其中，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆会通过差异途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧友邦家。
德国的汽车平均使用年限为7到8年。根据德国的划定，新车在前3年是免检的，以后每年都要年检。一样平常说来，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高，到达汽车排放尺度也就越难。因此，虽然德国执法并没有划定汽车在使用若干年后必须报废，但车主一样平常都将凭证自己的经济实力，使用几年就替换或镌汰。
法国
法国也有年检，他们叫做“contrle technique “，新车是四年之后最先年检，之后每两年检一次，不少的国家对于年检都是这样的。对于汽车报废也是政府接纳激励的制度，而且自动报废的对车主来说也是有奖励的。
九、欧洲汽车品牌？
德国 奔驰(Mercedes Benz) 奥迪(Audi) 宝马(BMW) 保时捷(Porsche) 迈巴赫(Maybach) 欧宝 (Opel) 大众 (Volkswagen) 法国 雷诺 (Renault) 雪铁龙 (Citroen) 标致 (Peugeot) 意大利 菲亚特 (FIAT) 法拉利 (Ferrari) 阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo) 兰吉雅 (Lancia) 兰博基尼(Lamborghini) 玛莎拉蒂 (Maserati) 英国 阿斯顿·马丁(Aston Martin) 宾利 (Bently) 劳斯莱斯 (Rolls Royce) 莲花(LOTUS) 罗孚 (Rover) 捷豹 (Jagaur) 迷你 (Mini)(宝马公司旗下品牌) 越野路虎 (Land Rover) 瑞典及其它欧洲国家 达契亚(Dacia) 绅宝(Saab) 斯柯达(Skoda) 沃尔沃 (Volvo)
十、欧洲汽车质量排行？
沃尔沃
根据消费者报告的质量报告，沃尔沃是欧洲质量最好的汽车。即使到了8岁、9岁和10岁(分别在06年、05年和04年离开工厂)，沃尔沃的发动机质量仍然很好，只是冷却系统和所有红色圆圈代表非常好，一半红色代表好，一半白色代表一般，一半黑色圆圈代表差，所有黑色代表非常差，星号代表数据不足，没有销售60变速箱有一些小故障，XC70变速箱甚至没有问题。由于XC70是4x 4汽车，驱动系统的故障将会比之前的60更多，沃尔沃的悬架系统的故障率在汽车老化后会更高。
奔驰。奔驰是德国汽车中质量最好的。
JDP的质量报告本身就是三个月或三年的质量，这似乎可以用来衡量手机的质量，而仅仅三年就可以用来衡量汽车的质量。太短了，不是吗？消费者报告认为保时捷的销量太小，调查的质量样本太小，无法获得长期的质量可靠性，因此保时捷的质量不能被谈论。
梅赛德斯-奔驰在美国的主要车型是E - class V6发动机。其发动机质量在前五年表现良好，在第六年和第七年有轻微缺陷( 2008年和07年出厂)。？ 第八年的V6E发动机( 2006年出厂)质量很差，但是第九年的梅赛德斯-奔驰E级V6发动机( 2005年出厂)质量更好。这可能是因为2005年的E级是老一辈的M112发动机，其质量更可靠和稳定。